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南京公車審批小程序公務用車新能源租賃系統(tǒng) 文鋒科技開發(fā)的所有公務用車、公務車派車、公務車出行、小程序派車、微-信派車系統(tǒng)，均是原生態(tài)開發(fā)，不論是安卓版的APP還是蘋果版的APP，中間不含任何H5頁面，服務端分PHP和JVA兩個版本。 1、車輛帶司機預約系統(tǒng)，用車人選擇出發(fā)點、目的地；選擇開始用車時間和用車結束時間；然后填寫用車事由；辦公室主任審核通過后，將此信息推送給車隊隊長，車隊隊長首要選擇用車人選定的車輛，若該車已經(jīng)被占用，則從系統(tǒng)推薦的同級別車里選擇其他車輛；如果該用車人需要司機，車隊隊長可以調(diào)配該車的原司機或新司機前往。 司機APP收到通知后，先聯(lián)系用車人，確認后在預約時間開車前往用車人出發(fā)點，同時在APP上開始行程；用車結束后，系統(tǒng)估算出公里數(shù)和價格，推送該賬單給用車人，用車人結束此次行程，車輛入庫等待下一次調(diào)度。
莆田仙游區(qū)公車分時租賃系統(tǒng)源碼轉(zhuǎn)讓 分時租賃分為三種： 1、按天租賃，每天對公里數(shù)有限制，如果超過了公里數(shù)，需要增加租金；每天各自分開算，不按平均數(shù)算。比如兩天累計102公里，頭一天102公里，每天的限制100公里，頭一天需要增加租金，第二天的照常算。 2、按平均數(shù)算，不用單獨按天來算。比如兩天累計150公里，每天的限制100公里，用兩天并沒超公里數(shù)。 3、按時間算，不計公里數(shù)。 實際情況中，不同的租賃公務用車的單位的制度不一樣，有的能接受按天租賃的，租金多寡都能報。有的只能接受按平均數(shù)算的。 很多時候，用車單位用完車，司機歸隊途中，甲方臨時需要繼續(xù)用車一個小時，后面的用車是該按照新單計算？還是合并訂單？合并訂單又如何平衡兩種不同的計費方式？超出公里數(shù)和時間，如何處理？
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